ARAMISを活用し、大空へ飛ぶ

2つの高性能システムを組み合わせたテスト環境

Airbus Helicopters社の試験環境の中心となるのはGeneral Measurement and Control（GeMCoS）と呼ばれる荷重を制御し、発生する変形を測定するテストです。ここでは歪みゲージとレーザー変位計が使用されています。

測定室ではGOMの光学式3D測定技術を使用しています。コンポーネント試験では2台の1200万画素カメラを搭載したARAMIS SRXとARAMIS Professionalソフトウェアを使用しています。

リアルタイムでサブミリレベルの変形をモニタリング

従来のレーザー変位計は数点の測定ポイント評価には有効です。しかしAirbus Helicopters社ヘリコプターの試験環境のように複雑構造物や多数の測定ポイント評価には光学式3D測定システムARAMISが最適なソリューションです。

ARAMISシステムはリアルタイムで3次元変位を簡単に測定できます。そのため限界値のモニタリングにも適しています。不測の事態が発生した場合も作業を簡単に中断することができます。これにより高価な試験サンプルを意図せず破壊してしまうリスクを大幅に減らすことができます。

インターフェースの共同開発

従来のGeMCoSによる測定チャネルとARAMISで撮影した画像データは全く異なるデータソースですが、2つのシステムを連携して動作させる必要があります。ARAMISからポイントベースの3DデータをGeMCoSシステムに転送するため、通常使用する10～20チャネルから300～350チャネルの測定チャネルが追加されました。

2つのシステム間のインターフェースとして機能するデータストリーミングはAirbus Helicopters社とGOMの共同開発品です。大きな課題は動的試験でのオンライン測定を実現するために最小限のタイムラグでシステムを同期させることでした。ARAMISシステムの短い露光時間と高速データ処理およびデータ転送が重要な役割を果たしています。

マルチコプターのデモ機

エアタクシーの大きな特徴は４つのダクト付きダブルローターです。ダクト直径は3ｍ以上ですが、カーボンファイバー構造による軽量設計で重量はわずか20kgです。マルチコプターはダブルローターの空力特性により、飛行中に必要な揚力を得ることができます。プロペラ先端から円形ダクトの内縁までの距離が数ミリであり、これらの部品の振動特性を慎重に試験する必要があります。

ヘリコプター試験

ヘリコプターの振動特性を計算することの難しさは航空機業界でもよく知られています。製品開発チームはドナウヴェルトにある自社試験所ですべての新しい部品の耐空性試験を行っています。個々のウイングレットから胴体部に至るまで、飛行操縦の影響をシミュレーションする油圧試験が行われています。

Airbus社について

Airbus社は航空産業とその関連サービスで世界をリードする企業の1つです。2020年には499億ユーロの収益を上げ、従業員は約13万1000人です。Airbus社は民間航空機、空中タンカー、戦闘機、ミッション機において欧州市場をリードしており、世界最大級の航空宇宙企業です。Airbus社の民間、軍用ヘリコプターは性能が高く、世界中で需要があります。